大熊川あじさい緑道散策の出発点は横浜市営地下鉄ブルーライン仲町台駅だ。仲町台駅は港北ニュータウンの南東の端に近い辺りに位置している。駅周辺には整然として美しい街並みが広がっている。

仲町台駅前から南へ真っ直ぐに舗道が延びている。この舗道を辿っていく。舗道は陽光歩道橋という人道橋で新横浜元石川線を越えて、さらに南へ延びる。住宅地の中を抜け、道路を渡り、目の前の石段を登ると、風景が一変する。目の前に広がるのは港北ニュータウンとは対照的な、丘の上に広がる畑地の風景だ。

仲町台の南側に広がる畑地は折本町の農業専用地区だ。なだらかな傾斜を伴った丘の上に畑地が広がり、ところどころに建つ送電鉄塔が風景にアクセントを添えている。丘の上を東西に延びる道が、ちょうど仲町台と折本町との境になっている。

もうずいぶん前のことになるが、今回と同じように仲町台から出発して折本町を経由して横浜線鴨居駅まで歩いたこともあったし、東方町を経由して池辺町辺りまで歩いたこともある。農業専用地区の風景はあの頃とほとんど変わっていないように見える。

仲町台と折本町との境の道を200mほど西に進むと十字路がある。十字路を左（南）へ折れると、道は緩やかに丘を降りてゆく。道は車両の通行も可能な一般道で、ときおり地元の人の車が通り過ぎていく。途中から小さな川が道に沿っている。その小さな川の川岸に紫陽花が咲いている。

数百メートル降りたところでバス通りとの交差点がある。バス通りを西へ辿っていく。交通量はそれほど多くはないが、歩道が無いため歩くのは気を遣う。一部暗渠になっているために気付きにくいが、100mほど進んだところでバス通りは大熊川を越えている。大熊川を越えると、その先は東方町だ。

大熊川を越えてすぐ、バス通りの右手（北側）に源東院という寺がある。その手前を右手（北側）に折れる。道の西側には木々が鬱蒼と茂っている。源東院地所内の樹林だろう。道の東側には住宅が建ち並んでいる。

バス通りから100mほど進んだところで、道は五反（ごたん）橋という橋で大熊川を渡る。五反橋は1990年（平成2年）3月の竣工だそうだ。そこからさらに100mほど進むと視界が開けた。道の（すなわち大熊川の）両側には広大な畑地が広がっている。東方町の農業専用地区だ。

五反橋から200mほどのところに十字路がある。交差する道路は「掘込（ほりこみ）橋」という橋で大熊川を渡っている。掘込橋は1989年（平成元年）3月の竣工だそうだ。

この十字路の脇に「東方農業専用地区」であることを示す案内パネルが設置されている。県内屈指のほうれん草、小松菜の産地だそうである。あまり知られていないことだと思うが、東方農業専用地区も折本農業専用地区も港北ニュータウン計画の一環として指定されているものだ。

掘込橋から上流側へ、約600mの区間、大熊川の右岸側、すなわち川沿いの道からは対岸側に、数多くの紫陽花が植栽されている。「大熊川あじさい緑道」あるいは単に「あじさい緑道」として親しまれているところだ。

大熊川の対岸側（南側）は北側より少し高くなっているため、河岸の農地と大熊川との間に小さな斜面がある。その斜面に紫陽花を植栽した形だ。南側には川沿いの道はなく、北側の道から川越しに見ることができるだけだから、紫陽花の花を至近距離で見ることはできない。あくまで“紫陽花の咲く風景”として楽しむ形だが、川沿いの道は一般車両の通行が制限されており、のんびりと散策を楽しむことができるのが嬉しい。

紫陽花は、特に珍しい品種が植えられているわけではないようだ。さまざまな品種の紫陽花を愛でるのではなく、あくまで数多くの紫陽花の咲く風景の美しさに重きが置いてあるのだろう。

それでも一般的な西洋アジサイが植えられている場所やガクアジサイが植えられている場所があったりとそれなりに変化があり、また大熊川も途中で緩やかに蛇行するところもあって風景に変化があり、飽きずに楽しむことができる。

掘込橋から350mほど進むと、また十字路があり、「新田（しんた）橋」という橋が交差する道路を渡している。新田橋は1995年（平成7年）3月の竣工という。

新田橋の上から上流側に目を向けると、大熊川の上流側の延長線上に、横浜ダイヤビルディング港北館やスズキ株式会社横浜研究所の建物が見える。それらの建物は新横浜元石川線と歴博通りとの交差点の角に建っているのだが、丘の上の立地であるためにこうして少し遠くからでもよく見える。それらの建物と、河岸に咲き誇る紫陽花、さらに送電鉄塔の姿などが組み合わさって興趣のある風景を織り成している。

新田橋からさらに200mほど辿ると「新道下（しんみちした）橋」が架かっている。1996年（平成8年）10月竣工の橋だそうだ。新道下という橋の名は、“新道”の下にある橋という意味か。あるいは新しい“道下橋”という意味か。いろいろと想像を巡らすのも楽しい。

新道下橋のすぐ下流側で、大熊川は緩やかに曲がっている。ゆっくりと曲がっていく大熊川の右岸の斜面に紫陽花が咲き誇っている。橋の上から見ればその風景がたいへんに美しい。

大熊川の流れを見ることができるのも新道下橋の上流側30mほどで終わりだ。その先は暗渠になっている。本来の大熊川はさらに西に源流域があるようだが、今では暗渠になっていて目視することはできない。“大熊川上流端”を示す標識は見つけられなかったが、事実上、新道下橋の上流側で開渠になる、この辺りが大熊川の上流端と考えて良さそうだ。

暗渠から開渠になる部分の河岸にも紫陽花が咲いている。大熊川あじさい緑道も、ここが“上流端”だ。

新道下橋から200m近く西へ進むと、緩やかに坂を上って中原街道に出る。中原街道の歩道を北へ進み、新横浜元石川線に出る手前で住宅地の中の道に折れた。

この辺り、新横浜元石川線の南側、歴博通りの東側に位置する住宅地は「桜並木」という町名が付けられている（横浜ダイヤビルディング港北館とスズキ株式会社横浜研究所は、この桜並木の町の西端部に建っている）。桜並木とはなかなか風雅な町名ではないか。歴史のある立派な桜並木があるのだろうかと連想してしまうが、実は町名の「桜並木」は“桜の並木”に由来するものではない。この辺りの古い地名「サクラナミ」（“狭間”を意味するらしい）に「キ」を付加して、「桜並木」の字を当て、新しい町名としたものだという。地名の変遷というものの面白みを感じる。

桜並木の住宅街の中をしばらく歩いた後、新横浜元石川線に出た。新横浜元石川線は広く、交通量も多く、散策向きの道路ではないが、こうした広い道路にしかない興趣もあるものだ。「桜並木」というバス停の標識も楽しいし、中央分離帯に建ち並ぶ送電鉄塔の姿もいい。

向原交差点を過ぎれば仲町台入口交差点まで400mほど。のんびりと駅を目指し、今回の散策もそろそろ帰路を辿ることにしたい。